¿Cuál es el margen de VERDADERO promedio del distribuidor en lo que se muestra en el MSRP en las estadísticas de información del vehículo? ¡Mis amigos me han dicho que obtienen un 20% de descuento!

Answer 1

Ah, si solo fuera tan simple como un solo número.

Existen varias combinaciones de descuentos por volumen, incentivos y subsidios que determinan el costo efectivo para el comerciante del inventario que llevan. La mayoría de estos no aparecerán en una “factura” para un automóvil en particular. La brecha entre el precio de la “factura” publicada y el MSRP se ha reducido a una cantidad típica de alrededor del 5% para muchos autos. Dado que la mayoría de los compradores negocian un precio por debajo del MSRP, este margen es aún menor, y no sería suficiente para que un concesionario le pague al vendedor y mantenga las luces encendidas. Lo que no se muestra en la factura es la “retención”, que es esencialmente una bonificación o comisión que el fabricante paga al distribuidor después de la venta. Para las marcas nacionales en los EE. UU., La retención generalmente es de alrededor del 3% del MSRP; Para las importaciones suele ser del 2%.

Cuando se suma la retención, la diferencia entre la factura y el MSRP, y otros descuentos y subsidios, generalmente es justo suponer que el verdadero margen de beneficio de lo que el comerciante paga finalmente su inventario y el MSRP colectivo es entre 8 y 15 por ciento, pero porque La relación financiera general entre la empresa y el concesionario es tan complicada que no solo es difícil, sino que, en su mayoría, no tiene sentido tratar de asignar un costo de concesionario en particular a un automóvil en particular.

Pero la buena noticia es que realmente no importa si su objetivo es negociar la mejor oferta para el automóvil que desea. Hay muchas otras respuestas que discuten eso, pero al final no te importa quién pagó por qué, solo te importa lo que acabas de pagar para llevar ese auto a tu camino de entrada.

Answer 2

Depende del vehículo que estés comprando. En general, los autos pequeños, como el Nissan Sentra o el Ford Focus, tienen menos margen de ganancia (el aumento entre el precio de la factura, lo que el concesionario pagó por el automóvil, y el MSRP, el precio en la etiqueta) que los vehículos más populares como el Ford F150, los Ford Superdutys y los grandes SUV como el GMC Tahoe. Los autos pequeños generalmente tienen un margen de ganancia de entre 3 y 5% sobre el precio de la factura. Los camiones populares, los SUV y los autos de lujo tendrán un mínimo de 10% y pueden obtener un margen de beneficio de hasta el 20%. Algunos vehículos pueden ser tan populares que superan los precios de las calcomanías. Algunos años, los Dodge Vipers se vendieron por mucho más que el precio de la etiqueta, por ejemplo.

Es altamente improbable que alguien obtenga un 20% de descuento en MSRP en uno de los Scion o Sentra del año en curso o un automóvil similar. Simplemente no hay mucho espacio para que el concesionario se ocupe de tales vehículos.

Los SUV y camiones más populares pueden tener un margen de beneficio de $ 8,000 a $ 10,000, por lo que hay espacio para una reducción en esos vehículos.

Mercedes, Audi, BMW, etc., especialmente sus mejores modelos, definitivamente tienen mucho margen de beneficio en ellos, pero obtener un 20% de descuento en un modelo del año actual que se está vendiendo bien, simplemente no va a suceder para nadie más que un concesionario más valorado clientes.

No me malinterpretes, hay ofertas, especialmente en autos que no se están vendiendo bien o en años de modelos que se actualizan para el próximo año con un montón de ellos sin vender. Usted puede obtener grandes ofertas en estos a veces. Precios de facturas con descuentos de fábrica además de eso. Están tratando de descargar los autos para dejar espacio para los modelos del nuevo año.